このオートバイを購入した頃はオフロードバイクが大はやりだった。YAMAHAのSERROW225というオフロードバイクが２５０クラスのベストセラーになって、車は猫も杓子も４駆に乗っていた。林道を走るのがトレンディな時代だったが、そんな時に主体性なく林道ツーリングに憧れて買ってしまったのがこのオートバイ。HONDAにこだわったわけでもなかったが、ベストセラーの町で良く見かけるのだけは避けたかったのでYAMAHAは除外、HONDA CRM250Rは過激なので除外、Kawasaki KDXもシートが高すぎるので除外、という感じで消去法で決まったモデル。ちょうど購入時にニューモデルが出て、カラーが気に入ったので喜んで、これで林道を走りまくるぞ！　といきまいたが、キック始動がきつく、全然かからない。始動性の悪さはツーレポを読んでいただければわかると思うが、これはひとえに私の技術的な問題であって、それが証拠に、私のいきつけの社長はいつもキック1発でかけてくれる。こんな具合であるから、林道を走るテクニックも知れている。で、行こう行こうと言っていた林道ツーリングはほとんど行けず、もっぱらCBR750がドッグ入りしている時に出動する程度になってしまって、CB1000になった現在ではほとんど乗る事がない。可哀想、ごめんなさい。

2003年４月、次期オートバイ購入の資金作りのために手放す。合掌。