CB1300オイル、オイルエレメント交換とプラグ交換
７月８日（日）
25000キロを突破したので、オイル交換を行った。オイル交換2回に1回はエレメントも交換している。前回はオイル交換のみだったので、今回はエレメントも交換する。ついでに夏休みツーリングを前に、プラグも交換しておこう。プラグの前回交換は、車検以来なのでほぼ１年半ぶりということになる。プラグ交換は5000キロでやろうとバイクショップに書いてあった。１万キロ以上間が空いてるのはやばいか？
例によってガレージである。用意したのはオイル、オイルぱっくり、プラグ、モリブデングリス、エレメント、他道具。
オイルはレーシングワールドの特売品、なんでもラベル変更で商品が変わるので旧製品らしい。その売りつくしを買った。Castrol Activ 4T 10W-40 2780円だ。エレメントは品切れだったので、わざわざドライバーズスタンドまで行ってデイトナ製のを買った。1228円、レーシングワールドで売ってるのより少し安い。で、売り場に「プラグは5000キロで交換しましょう」と書いてあったので、心配になって交換することになり、プラグも買った。NGK 4929 DPR8EA-9 1本409円。なんか店側の思うつぼな感じだが。
オイルぱっくり（カーマホームセンターで280円）を用意してドレンボルトを外す。勢いよく古いオイルが流れ出た。うわー真っ黒。きったねー。最近のバイクは3000キロ交換は早いとも思うが、この汚いオイルを見ると、やっぱり3000キロくらいで交換しておこうという気になるな。
エレメントも外す。このエレメントを外す時の特殊工具というのか、外した後に、こいつがしっかり食い込んでなかなか取れないのが困る。周辺をコンコンとレンチでたたくとようやく外れる。
オイルを入る。さすがに新品はきれいだ。容量確認は下にある小窓でするのだが、よく見えん。
続いてプラグ交換。
タンクをジャッキアップしてU字ロックで固定しておく。
2番3番はラジエターホースが干渉するので非常にやりにくいのである。
左が新品、右が約1年半使用したプラグ。色がどうなのかよくわからんが、まあよしとしよう。
この後、洗車してきれいにした。そしたらタイヤがこんなだった。
太いスクリュークギがしっかりと刺さってました。
なんてこったい、タイヤ交換だよ、またえらい出費だよ。