FTR　プラグ、バッテリー交換

10月24日（土）

先日のツーリングで、エンジン始動にメチャクチャに手間取ったため、ちょっとヤバいかもしれんという事で、プラグとバッテリーを交換する事にした。

ちなみに、０５年３月１２日納車以来、交換した事はないもんで、初めて交換という事になるな。プラグは５０００キロごと、バッテリーは一度でも上がったか、およそ２、３年で交換、というのが目安らしいから、かなり無理してたのかもしれん。でも、走行距離は１００００キロちょっとなんだけどさ。

で、問題はバッテリー。形式はYUASA YTX5L-BSなんだけど、例によってレーシングワールドで見ると、１５０００円くらい、ライコランドで１７０００円ちょっとくらい、近所のホームセンター、ケーヨーデーツーで１００００円ちょっとくらい、カーマが最安の９０００円くらい。もっと安いのが無いかと思い、CB1300の時みたいに、楽天でチェックしてみたら、代引送料あわせて８４５４円が最安だったのでそこに注文した。土曜日に注文して火曜日に届いた。相変わらず速いねー、マノク商事に爪のアカを煎じて飲ませてやりたいよ。

バッテリーが届いたので、交換作業に入る。ちなみにプラグはレーシングワールドで品切れしてたけど、ケーヨーデーツーで３９９円最安値だったので、そこで１本買っておいたのであった。

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ではまずプラグ交換から。

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古いプラグを外す。

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新しいプラグと古いプラグの比較。モリブデンを用意して、新しいプラグのネジ部分に塗る。ちなみに、このモリブデン、購入から１５年くらい経ってるけど大丈夫なんだろうか。でも、中身は異常なかったので使った。

新しいプラグを付けたら出来上がり。簡単である。

続いてバッテリー交換。

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サイドカバーを外し、バッテリーカバーを外し、端子を外してバッテリーを取り出す。マイナスから外さないかんらしいが、知らなかったのでプラスから外してしまった。ヤバかったかな。

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このバッテリーは、自分でバッテリー液を入れるタイプなんで、面倒だがその作業をしないかん。間違えないように説明書をよく読むのである。

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まず、バッテリー液の包装を剥くんだが、そのさい、黒いパーツの下のキャップになってる銀の部分を破らないように注意。そして、バッテリーの黄色と赤の保護テープを外す。黄色のテープにはネジがついているので捨てないように注意。赤のテープはバッテリー液の注入口の保護テープだ。はがしたら、バッテリー液の銀色のキャップ部分をはがさずに、そのままバッテリーの注入口にぐいぐいっ、えいやっと突っ込むのである！　思いっきり力を込めて、突っ込め！

そしたら、注入が始まった事を確認して、２０分放置プレイ。へへへ、この恥ずかしいポーズのままで放っておいてやるぜ。

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バッテリー液に付いていた黒いパーツがふたになるので、注入が完了していたら、液の容器を取り外し、黒いパーツを取付ける。これもぐいぐいっと力がいるんだよ。

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バッテリーを車体に取付ける。この作業がなかなか大変で、端子を繋ぐのに苦労した。

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イグニッションをオンで、エンジン始動。セルが元気なような気がする。ニュートラルランプが明るい。やっぱり新しいバッテリーは違うな。

これで、エンジン始動に難儀する事の無いバイクライフを送れるな。

寒くなるし。

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