XLR250を売却してから後、セカンドバイクとしてのオフ車が欲しくなり、維持費の安い125クラスが候補に挙がったが、一時期のオフ車人気はどこへやら、新車は全てカタログ落ち、中古も調べたら125クラスは価格高騰で手が出ない。型落ちの250クラスの方が安かったりするので、そちらを選ぶ事に。候補はいくつかあったが、セル付きな事、シートが厚い事、足付きがいい事を条件に探したらこのFTRが残った。近所のバイクショップで現車限り決算価格で販売中のモデルを購入。

XLR250との比較

いま思えばXLRはわりと上級者向きのオフ車だったので、初心者はFTRの方が乗りやすいだろう。セルがある事で、どこでも始動がラクということは、どこでもエンジンを止められるということ。XLRはキックのみなんで、不整地では足場が悪いとエンジン始動もままならなかった。足付きがいいのでどこでも安心して走れるし、シートも厚いのでケツが痛くならない。ただし、悪路走破性は圧倒的にXLRの方がいい。オフがメインでないが、たまにはオフにも入り込む、と言うライダーはFTRがお勧め。

良い点

セル付きでエンジン始動がラク、シート厚くて長距離でもラク、足付き良い、燃費も良い。軽いし取り回しも楽なので、悪路でも安心して走っていける。前後１８インチホイールは悪路走破性もそこそこいい。気負わず乗れるのが最大の魅力。ぶん回せば結構走るのはさすが基本設計がダートラ。

悪い点

燃費がいいが、タンクが小さいので航続距離は短い。オンオフ両用なんでスタイルはいまいちかな。小排気量の単気筒なんで、幹線道路では他の車に煽られる。