CBR600RRドレン交換オイル交換

２月１２日（日）

先日の湯の山ツーリング、オイル漏れが発覚したCBR600RRだが、その後、全力を尽くした原因究明で、ドレンボルトの六角部分をなめたので、安い工具ではしっかり締める事が出来ず、徐々に緩んできてオイル漏れに至ったと判明した。そこで、ドレンボルトを新しいものに取り替える事にした。もちろん、工具も良いものを用意して作業に当たるのである。

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CB1300入院中のため、余裕のあるガレージ内である。

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例によって一番簡単な初心者用のレーシングスタンドを用意する。

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あれ、もうセットできちゃったよ。なんだよ、かんたんすぎるよこまるなあ。というくらいラクにできる優れもの。全国３００万人のCBRオーナー諸君、これはおすすめだから買って使え。

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ちなみに、オイル漏れの証拠となった、床のしみ。この近くにはCB1300のクーラント漏れのしみがある。どいつもこいつもオーナーに似て下の締まりが悪いな。

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コイツが問題のドレンボルト。某HONDA店で締め直してもらったので今はもう漏れない。ゆえに、ドレンボルトが原因と判明したのだ。これを新品に交換する。

新品に交換すると言っても、まさかドレンボルトだけ交換するなんて、そんなベニスの商人みたいな事が出来る訳がないので、オイルも交換する。まだ交換してから１０００キロくらいしか走ってないからもったいないんだけど、標準交換時期まであと２０００キロも待ってられん。

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ということで、HONDA純正G1オイル７８０円×３本と、オイルパックリ２８０円、新品のドレンボルトとワッシャー２１０円、そして１２番のメガネレンチ１１５０円、KTCの高級品だぞ。１１５０円もしたんだぞ。無名のメーカのだと、５本セットで１５８０円だってのに、天下のKTC様は１本で１１５０円だ。

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しかし、さすがその価値はあるな。ぴたっと隙間なくはまるのさ。素晴らしい。六角の削れたボルトも全く問題なく外す事が出来る。

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どばーっと出てくるオイル。外して一瞬で新しいドレンボルトをつければ、オイルはこぼれないんじゃないかと考えた時もあったが、これを見たら、おみゃーさんなにいっとりゃーす、とろくすゃーこといっとったらかんわ、なのであった。

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新旧ドレンボルト比較。

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新旧ドレンボルト比較その２。よくわからんかも知れんが、古いのは六角部分がかなり舐めちゃってる。これでは安い工具のボックスレンチがしっかりはまらないわけだ。

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新しいドレンボルトを取り付ける。バイク屋さんが言ってた、正しいドレンボルトの付け方は、この状態まで手で締める事が重要だそうで、ここまで何も抵抗なく締まったら問題ないので、あとはレンチで締めればよし。この状態になるまでに抵抗があったら、まっすぐはまってないので、もう一度外してつけ直す事。そうしないと、ネジの部分を舐める事になり、そうしたらもう大変な事態を招くそうです。

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